Xe 3 Bánh Có Những Loại Nào?

Có những loại xe ba bánh nào?

Xe 3 bánh có 2 bánh phía trước

Một cấu hình của hai bánh xe ở phía trước và một bánh xe ở phía sau có hai ưu điểm: nó đã được cải thiện tính khí động học , và nó dễ dàng cho phép sử dụng động cơ xe máy nhẹ và bánh sau. Cách tiếp cận này được sử dụng bởi Messerschmitt KR200 và BMW Isetta. Ngoài ra, có thể sử dụng cách bố trí động cơ bánh trước, thông thường hơn cho xe bốn bánh thông thường, với những ưu điểm tiếp theo cho sự ổn định ngang (trung tâm khối lượng hơn về phía trước) và lực kéo (hai bánh xe thay vì một). Một số xe có động cơ phía trước dẫn động bánh sau đơn, tương tự như động cơ phía sau dẫn động bánh sau. Bánh xe phải hỗ trợ tải trọng gia tốc cũng như các lực bên khi rẽ, và mất lực kéo có thể là một thách thức.

Một cấu hình nòng nọc mới đã được đề xuất với động cơ phía sau dẫn động bánh trước. Khái niệm này (Dragonfly Three Wheeler [5] ) khẳng định cả sự ổn định và lực kéo (hai bánh xe điều khiển), cũng như trải nghiệm lái xe độc đáo.

Với hai bánh xe ở phía trước (dạng "nòng nọc" hoặc "trike ngược"), chiếc xe ổn định hơn rất nhiều khi rẽ, nhưng vẫn dễ bị lật hơn so với xe bốn bánh tương đương, trừ khi là trung tâm của khối lượng thấp hơn và / hoặc xa hơn về phía trước. Các thiết kế có nguồn gốc từ xe máy phải chịu phần lớn trọng lượng ở phía sau xe.

Đối với sức cản gió thấp hơn (làm tăng hiệu quả nhiên liệu ), hình dạng giọt nước thường được sử dụng. Một giọt nước mắt rộng và tròn ở phía trước, thon nhọn ở phía sau. Cấu hình ba bánh cho phép hai bánh trước tạo ra bề mặt tròn rộng của xe. Bánh sau đơn cho phép xe thon ở phía sau. Ví dụ bao gồm Aptera 2 Series và Myers Motors NmG .

Xe 3 Bánh 2 Bánh Phía Sau

Có một bánh xe ở phía trước và hai ở phía sau để cung cấp năng lượng giúp giảm chi phí cho cơ cấu lái nhưng giảm đáng kể độ ổn định bên khi vào cua trong khi phanh.

Khi bánh xe đơn ở phía trước (dạng "delta", như trong xe ba bánh đạp trẻ em ), chiếc xe vốn không ổn định khi rẽ, vì lực lật kết hợp ở trung tâm khối lượng từ rẽ và phanh có thể nhanh chóng kéo dài ngoài tam giác hình thành bởi các miếng vá tiếp xúc của các bánh xe. Loại này, nếu không được nghiêng, cũng có xu hướng quay ra nhiều hơn ("kết thúc trao đổi") khi được xử lý thô

Nhược điểm của cấu hình ba bánh là sự mất ổn định bên hông xe Xe sẽ lật nghiêng trước khi nó trượt. Điều này có thể được ngăn chặn theo ba cách:

• bằng cách đặt tâm khối gần mặt đất hơn
• bằng cách đặt tâm khối gần với trục bằng hai bánh
• bằng cách tăng chiều rộng theo dõi

Trong trường hợp của một chiếc xe ba bánh, có thể tránh được việc bị lật bởi người lái đang rẽ vào khúc cua.

Để cải thiện sự ổn định, một số xe ba bánh được thiết kế để nghiêng trong khi vào cua như người lái xe mô tô sẽ làm. Độ nghiêng có thể được kiểm soát bằng tay, cơ học hoặc bằng máy tính.

Một thân xe hoặc bánh xe ba bánh nghiêng, hoặc cả hai, nghiêng theo hướng rẽ. Những chiếc xe như vậy có thể góc an toàn ngay cả với một đường hẹp.

Một số xe ba bánh nghiêng có thể được coi là hình thức chân chuyển tiếp xe máy hoặc cabin xe máy hoặc cả hai

Khách Hàng Cần Phụ Tùng Xe 3 Bánh, Phụ Tùng Chế Xe 3 Bánh Điện Vui Lòng Liên Hệ

KHÁCH HÀNG CÓ NHU CẦU VUI LÒNG LIÊN HỆ CHÚNG TÔI QUA SỐ HOTLINE

HOẶC ZALO - FACEBOOK ĐỂ ĐƯỢC HỖ TRỢ TỐT NHẤT.